HOT ! CBR1000RR SC57 モリワキ　2本出し　マフラー MORRIWAKI ENGINEERING MORIWAKI ZERO フルエキ2本出し のパーツ

MORRIWAKI ENGINEERING MORIWAKI ZERO フルエキ2本出し のパーツ。希少品】車検対応フルエキモリワキ2本出しマフラー CBR1000RR。CBR1000RR SC57 モリワキ2本出しフルエキゾーストマフラー。モリワキのサイレンサーとバンドのみの出品です別の物が手に入ったので出品しました。元々はヤフオクで変形、傷有りのZEROGPマフラーを購入して直したものになります。購入時の状態はエキパイ差し込み部分のパーツが変形しており、モリワキエンジニアリングさんに修理を相談したところ、差し込み部分(フランジ部分)は補修パーツの在庫無く、また製造する予定もなく、修理不可能との返事でした。何とか修理したく、モリワキさんの別車種でオーバル形状、全長、サイズが同じ物を探して部品取りして修理しました。サイレンサー差し込み内径は知り合いの鉄工所で【43mm】広げてもらい、スプリングフックの取り付け場所も違ったのでステンレスのフックを購入し溶接してもらいました。(トータル加工費だけで15,000円)フックが3個あるのはその理由です。裏側は見えにくいのでそのまま残してあります。ご希望でしたらサンダーで削り落とす事は出来ますが画像の様に跡は残るかと思います。内部のパンチングパイプはZEROGPのサイドサイレンサーのものを移植しています。グラスウールも交換済。修理してからの使用期間は約1年半、走行距離は5,000キロ程度で普通に使用しておりました。このマフラーは右側に転倒するとサイドサイレンサーが変形してしまいます。同じマフラーを装着している方で変形して探している方、スペアにいかがでしょうか？　JMCAプレートはありませんがZEROGP のJMCAプレート取付位置と同じ位置に同じ寸法のリベット取付穴がありますので、ご自身でリベットの打ち替えが出来る方はJMCAプレートは移設は可能です。最後から3枚の写真は取付時の状態と参考写真になりますので商品と関係の無い物も写っております、車体、その他は出品商品と関係ありません。よくある虹色にしたければバーナーやガストーチで炙れば出来ると思います。やり方はYouTubeで検索。以上の説明でご理解いただける方、またこのサイレンサーの希少性が分かる方の購入をお待ちしております。完璧な物を求められる方は他の商品をお探しください。不明点はご質問ください。#マフラー#モリワキマフラー#モリワキサイレンサー#CBR1000RR#SC57 #ZEROGPメーカー...ホンダ車種...CBシリーズ型式...CBR1000RR。。REDSTAGE XJR イノブレ2 外伝 メッキ サイレンサー付。エストレヤRS 自作マフラー。旧ヨシムラサイクロンアルミマフラーサイレンサー。【ワンオフ】マフラーガード　※オーダー品。HONDA CT125 JA65用純正マフラー。ヤマハ　ＶMAX1700用　テックサーフ　マフラー　ZEEX・スリップオン。エイプ50 オーバーレーシングマフラー。ドラッグスター　400 純正　マフラー　4TR　キャブ車　ドラスタ　ノーマル。エストレヤ マフラー。ホンダ CBR400F スネーク管 ワルツ機械CBX400F パステルロード。võ triệu グロム　JC92 チタンマフラー マフラーのみ。NS1用　リップスチャンバー。メガホン　テールパイプ５０．８Πメッキ/ラッパ 爆音 　アキヤンサイレンサー。フュージョン純正マフラー。ジェイド250 マフラー　サソリツイスト。DANMOTO ダンモト 汎用 マフラー サイレンサー ステンレス　 60.5。ninja400 18〜車検対応　ヨシムラ　スリップオンマフラー。シグナスX se44j ウィルズウィン 社外 マフラー フルエキ